Sự ra đời xe Toyota Raize
Hãng Toyota đã giao việc chế tạo một chiếc crossover cỡ nhỏ, đơn giản và giá cả phải chăng cho các quốc gia đang phát triển cho “con gái” Daihatsu của mình. Cô đã điều chỉnh kiến trúc TNGA cho chính mình, gọi nó là DNGA (Daihatsu New Global Architecture) và tạo ra hai anh em sinh đôi – Rocky và Raize, được sản xuất tại cùng một Nhà máy Shiga (Ryuo).
Chiếc xe này đã ra mắt lần đầu tiên tại Tokyo Auto Show dưới thương hiệu Daihatsu, tuy nhiên Toyota đã dành riêng phiên bản “riêng” cho một buổi giới thiệu riêng. Raize là chiếc crossover nhỏ nhất và giá cả phải chăng nhất của công ty sẽ được tung ra thị trường Nhật Bản trong tháng này. Và so với một chiếc Daihatsu tương tự, chiếc Toyota này khác biệt chủ yếu ở thiết kế phần đầu xe với hình thang hút gió lớn và cản va khác biệt.
Thông số chung
Ô tô Toyota Raize nhỏ hơn Kia Soul hay Nissan Juke. Chiều dài – 3995 mm, chiều rộng – 1695 mm, mặc dù vậy Toyota vẫn vượt mặt họ về chiều cao: 1620 mm. Chiều dài cơ sở là 2525 mm. Xe hơi có thể có bánh xe với đường kính 16 hoặc 17 inch và tính phí – sơn thân xe hai tông màu.
Nó dựa trên nền tảng DNGA mô-đun, tức là, biến thể TNGA dành cho những chiếc ô tô nhỏ nhất. Một số mô hình Daihatsu đã được tạo ra trên chiếc xe đẩy này, tuy nhiên, hệ thống treo riêng của nó đã được phát triển cho chiếc crossover, mặc dù kiến trúc không được tiết lộ: thanh chống McPherson ở phía trước và một “chùm” xoắn ở phía sau. Khoảng sáng gầm xe được công bố là 185 mm.
Điều đáng chú ý duy nhất là khung gầm như vậy được kết hợp với hộp số truyền động tất cả các bánh (nó cũng là loại đơn giản nhất, với một ly hợp ở trục sau). Các phiên bản cơ bản – với hai bánh dẫn động, bánh sau được trang bị phanh tang trống, bất kể sửa đổi.
Trang bị động cơ
- Động cơ duy nhất là tăng áp xăng 1KR-VET lít sản sinh công suất 98 mã lực. ở 6000 vòng / phút và 140 N • m từ 2400–4000 vòng / phút. Mức tiêu thụ kết hợp trong chu kỳ WLTC châu Âu là 5,37 l / 100 km. D-CVT mới (một sự phát triển của Direct Shift-CVT) kết hợp cơ chế dây đai chữ V với một bộ bánh răng, như trong “cơ khí”, do đó mang lại khả năng tăng tốc mạnh mẽ mà không gây ra tiếng ồn không cần thiết và tăng hiệu quả ở tốc độ cao. Trong khi đó, nội thất gợi nhớ đến mối quan hệ họ hàng của Raize với Toyota Yaris hatchback.
- Tổ hợp an ninh Smart Assist bao gồm phanh tự động với nhận dạng người đi bộ, kiểm soát hành trình thích ứng với bộ giới hạn tốc độ, Hỗ trợ đỗ xe toàn cảnh thông minh với lời nhắc đỗ xe bằng giọng nói và đồ họa. Có tám màu thân xe (trắng, đen, xám, đỏ, vàng, xanh lam, xanh lam, be) và ba màu kết hợp với mái nhà màu đen.
- Các gói tạo kiểu sẽ giúp thay đổi thiết kế bên ngoài: “mạnh mẽ”, “thể thao”, “cao cấp”, “TRD mạnh mẽ” và ba tùy chọn từ văn phòng Modellista. Sau khi ra mắt tại thị trường quê hương, Raize và các sản phẩm nhái của nó sẽ xuất hiện ở châu Á và châu Mỹ Latinh.
Nội thất
Salon năm chỗ ngồi được trang trí không rườm rà và các phiên bản đầu tiên hoàn toàn đơn giản: chúng có phích cắm thay vì hệ thống đa phương tiện, thanh trượt đóng nắp thông gió cơ học, vô lăng nhựa với một nút bấm duy nhất và các thiết bị tương tự. Nhưng có cửa sổ chỉnh điện và nút khởi động động cơ. Không có gì ngạc nhiên khi chiếc Toyota Raize dẫn động cầu trước này chỉ nặng 980 kg.
Trong số các tùy chọn bao gồm các công cụ kỹ thuật số (màn hình màu bảy inch kết hợp với màn hình đơn sắc cho đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo nhiên liệu), kiểm soát khí hậu, hệ thống đa phương tiện với màn hình chín inch, điều khiển hành trình thích ứng và hệ thống phanh tự động. Cốp xe chứa được 303 lít hành lý, nhưng nếu tính cả phần gầm với đầy đủ các chi tiết trang trí thì thể tích sẽ là 369 lít.
Toyota Raize gia nhập thị trường với động cơ turbo 3 xi-lanh 1,0 lít (98 mã lực, 140 Nm) và D-CVT, đã ra mắt vào mùa hè trên chiếc xe chủ lực Daihatsu Tanto. Nó kết hợp một bộ biến mô, dây đai chữ V và một bánh răng hành tinh. Xe khởi động và tăng tốc ở chế độ vô cấp, và ở tốc độ trên 60 km / h (giá trị chính xác tùy thuộc vào điều kiện lái xe), thiết bị điện tử chuyển sang chế độ ghi đè “cơ học”, giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Sau đó, một phiên bản hybrid với động cơ 1.2 hút khí sẽ xuất hiện.
Giá tại Nhật Bản đã được công bố: Raize có giá từ 15.400 USD đến 21.000 USD. Toyota có kế hoạch bán 50 nghìn xe mỗi năm, nhưng điều này chỉ ở thị trường trong nước. Các phiên bản thích ứng của chiếc crossover sẽ xuất hiện ở các quốc gia khác và có khả năng cao là những chiếc xe như vậy sẽ trở nên lớn hơn so với nguồn gốc, vì nền tảng mô-đun cho phép bạn làm điều này mà không tốn kém nhiều chi phí.
Và trong phạm vi các đơn vị sức mạnh sẽ có động cơ hút khí với thể tích từ 1,5 đến 2,0 lít và một đơn vị hybrid bao gồm một động cơ 1,8 và một động cơ điện. Nam Mỹ nên là một trong những thị trường đầu tiên cho mẫu crossover cỡ lớn, nhưng người mua trong nước sẽ phải đợi đến năm 2023.
